Прадукты

1. Апісанне

Кантакт +8619852008965 WeChat WhatsApp той жа нумар

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y і іншыя мадэлі серыі XCT QY RT

2. Увядзенне прадукту

Калі кіроўца націскае на педаль счаплення, шток штурхача штурхае поршань галоўнага цыліндру, каб павялічыць ціск алею, і ўваходзіць у колавы помпа праз шланг, прымушаючы шток колавай помпы штурхаць выцяпляльную відэлец і выштурхоўваць выключны падшыпнік наперад;калі кіроўца адпускае педаль счаплення, гідраўлічнае ціск скідаецца, развязная відэлец паступова вяртаецца ў зыходнае становішча пад дзеяннем зваротнай спружыны, і счапленне зноў знаходзіцца ў спрацаваным стане.
У сярэдзіне поршня галоўнага цыліндру счаплення ёсць радыяльнае прадаўгаватае скразное адтуліну.Шруба, які абмяжоўвае кірунак, праходзіць праз даўгаватае адтуліну поршня, каб прадухіліць кручэнне поршня.Клапан ўпуску алею ўсталёўваецца ў восевае адтуліну на левым канцы поршня, а сядло клапана ўпуску алею ўстаўляецца праз прамое адтуліну на паверхні поршня.у адтуліну поршня.
Калі на педаль счаплення не наступаюць, паміж штокам штурхача галоўнага цыліндру і поршнем галоўнага цыліндру застаецца зазор.З-за абмежавання клапана ўпуску алею шрубам, які абмяжоўвае кірунак, паміж клапанам ўпуску алею і поршнем застаецца невялікі зазор.Такім чынам, цыліндр захоўвання алею паведамляецца з левай паражніной галоўнага помпы праз злучэнне трубы, алейны канал, клапан ўпуску алею і клапан ўпуску алею.Пры націсканні педалі счаплення поршань рухаецца налева, а клапан ўпуску алею рухаецца ўправа адносна поршня пад дзеяннем зваротнай спружыны, ухіляючы зазор паміж клапанам ўпуску алею і поршнем.
Працягвайце націскаць на педаль счаплення, ціск алею ў левай паражніны галоўнага цыліндру падымаецца, тармазная вадкасць у левай паражніны галоўнага цыліндру паступае ў ўзмацняльнік праз алейную трубу, узмацняльнік працуе, і счапленне адключаецца.
Адпусціце педаль счаплення, поршань рухаецца направа хутчэй пад дзеяннем сумесна размешчанай спружыны, таму што тармазная вадкасць аказвае пэўны супраціў у патоку трубаправода, хуткасць патоку назад да галоўнага цыліндру павольная, таму ў левай паражніны галоўнага цыліндра ўтвараецца пэўны ціск.Ступень вакууму, клапан ўпуску масла перамяшчаецца налева пад дзеяннем розніцы ціскаў паміж левай і правай алейнымі камерамі поршня, а невялікая колькасць тармазной вадкасці ў баку для назапашвання алею паступае ў левую камеру галоўнага цыліндра. праз клапан ўпуску алею, каб кампенсаваць вакуум.Калі тармазная вадкасць, якая першапачаткова паступіла ў ўзмацняльнік з галоўнага цыліндру, вяртаецца ў галоўны цыліндр, лішак тармазной вадкасці з'яўляецца ў левай паражніны галоўнага цыліндру, і лішак тармазной вадкасці будзе паступаць назад у бак для назапашвання масла праз адтуліну для ўпуску алею. клапан.