Прадукты

Аўтамабільная ліставая рысора - самы традыцыйны эластычны элемент у сістэме падвескі аўтамабіля.Ён шырока выкарыстоўваецца дзякуючы яго перавагам добрай надзейнасці, простай структуры, кароткага вытворчага працэсу, нізкай кошту і значна спрошчанай структуры.Аўтамабільныя ліставыя спружыны звычайна складаюцца з некалькіх кавалкаў спружыннай сталі з неаднолькавай даўжынёй, каб утвараць набор спружынных бэлек, падобных на спружынныя бэлькі роўнай трываласці.У дадатак да буферызацыі ў сістэме падвескі, калі яна размяшчаецца ў падоўжным кірунку аўтамабіля і адным канцом злучаецца з рамай у якасці нерухомай шарніра, яна можа быць выкарыстана для перадачы ўсіх сіл і момантаў ва ўсіх напрамках, а таксама вызначыць траекторыю руху колы.Ён гуляе кіруючую ролю, таму няма неабходнасці ўсталёўваць іншыя накіроўвалыя механізмы.Акрамя таго, ліставая спружына аўтамабіля фарміруецца шляхам накладання некалькіх частак.Пры дэфармацыі пад дзеяннем нагрузкі кожны кавалак адносна слізгае, ствараючы трэнне, якое стварае пэўны супраціў і прасоўвае цела.Вібрацыя паслаблена, таму такую ​​канструкцыю можна выкарыстоўваць без амартызатара.Аднак энергія, назапашаная на адзінку вагі ліставай рысоры, самая нізкая, а каэфіцыент выкарыстання гэтых матэрыялаў найгоршы.Як правіла, шматстворкавая спружына ε=60%, а шматліставая спружына ε=75%~85%.Ён спажывае шмат легаванай сталі, а яго вага складае 8~9% ад уласнай вагі аўтамабіля.